在菲奥拉诺私人赛道上，汉密尔顿与勒克莱尔刚刚完成了2025年的首次TPC测试。法拉利车队随即马不停蹄地奔赴巴塞罗那，准备迎接接下来的两轮测试。这轮测试定于本月28日至30日举行，紧接着，法拉利还将参与倍耐力组织的2026款轮胎测试，时间安排在2月4日和5日。

除去本周三在费奥拉诺赛道上汉密尔顿的89公里和勒克莱尔的42公里测试里程，两位车手将在接下来的三天中继续他们的旅程，共同完成剩余的869公里测试。考虑到巴塞罗那多为晴朗的天气，两位车手在那里的表现无疑更具参考价值。然而，更值得关注的是下个月的2026款倍耐力轮胎测试，因为这将是汉密尔顿首次驾驶去年的SF24赛车，对车队而言，这是一个全新的开始。

在即将进行的2026款倍耐力轮胎测试中，我们将借助一种特殊的“骡车”来进行评估。尽管新轮胎仍沿用18英寸轮辋，但其前轮宽度减少了25毫米，后轮则减少了30毫米，这使得今年的圈速数据与去年难以直接比较。然而，对于汉密尔顿和勒克莱尔而言，这次测试具有重要意义。车队不仅能够通过他们的表现来衡量两者的差距，还能收集到更多关于明年轮胎性能的第一手资料。更值得一提的是，迈凯伦车队也将参与此次测试，这为数据对比提供了更为多元的角度。

尤其值得关注的是，在气温较低的情况下，汉密尔顿驾驶一辆天生转向不足的赛车时的表现。这不禁让人联想到他在面对SF24赛车前轮升温缓慢的问题时，将如何巧妙地调整自己的驾驶策略。这种挑战，就像是一场智力与技术的较量，将吸引无数人的目光。

据法拉利宣布，他们将于下周一抵达巴塞罗那赛道。在此之前，汉密尔顿计划在本周六额外加一天班，专注于模拟器训练。他对法拉利赛车的基本设置已有了相当程度的熟悉，尤其是在舒适度方面。接下来的TPC测试以及针对2026款轮胎的测试中，汉密尔顿将全力以赴。我们将密切关注这两次重要的测试，并为读者带来最新的报道。敬请各位车迷持续关注。